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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🤦)崛起给不少外国汽车品(👍)牌带(🔏)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🍂)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🚡)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🈸)（即通用汽车(🌠)、福特汽车(🥣)和斯特兰蒂斯(📄)）(🎢)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(😦)目前利润的主要来(🔜)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(👼)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(⬜)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🗣)自(🏵)主品牌的“忠诚(🌄)度”很强，尤其是在美国对(🗿)中国电动(🚏)汽车征收超过100%的关税后(🔐)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🏹)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(💲)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🍰)继续发力。据彭(🤮)博社(🏜)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(📊)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(👂)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🕎)布与(⏳)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🔻)者投资15亿欧(🎂)元。 “积极管理(🛹)你的核心(🍀)业(🙉)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🔭)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🛍)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(📹)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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