剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🎨)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(🥢)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(♋)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(💱)绸之(🛶)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🥈)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(🐐)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(🎗)、乌鲁木齐打造“一(🎍)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(🗾)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🧡)程。 西安咸阳机场T5，与北京大(💷)兴机(🍵)场、成都天府机场航站楼面积相(⛓)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(🌾)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(🏺)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🚢)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🎺)吐(🔦)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🛶)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(♈)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(👌)降架次多，乌鲁木齐(⚓)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🚡)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(🦊)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(🎑)目的地之一，新疆、青(🐀)甘大环(🎈)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🛏)达(📯)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🍮)空(📣)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国(📩)际航空枢纽建设的指导意见》，画(⏹)出国际航空枢纽的蓝图，提(🗾)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🚟)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (👄) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🎒)国(⛲)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🔄)。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🏷)名全国(🐹)第(🖨)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🚚)。 “有些地区出现(😸)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(✖)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🆙)，两个枢纽(⏮)生态位截然不同。” (💶)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🍂)飞国内任何地方都(🖖)很便利。加上西安产业发达，又是旅(🎣)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(📝)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(📽)情况。 反观乌鲁木(🎉)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🦇)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(🧣)客A321XLR这样的(🌨)远程窄体机，阿拉(🚡)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(🎉)纽。 阿拉木图人口近200万人，民(👒)航吞(🐢)吐(🚋)量规模在1000万人次；乌鲁木(🔨)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(🆒)鲁木齐国际旅客吞吐量不(🌱)到阿拉木图的十(🅰)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(💔)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(📱)空之前已(🤛)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🍠)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🐡)入了《我的阿勒泰》，商(😢)务舱酒单上还出现了新疆产的(🕟)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(🥎)240条。其中，国际定(⛺)期客运航线26条，与高加索地区三国与(🍵)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🍒)纽机场之(🤱)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🗜)一一条向东直飞的国际和(🦂)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(💺)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周(🧚)边地(🏤)区旅客日益增长的出行需求，不(🦑)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(Ⓜ)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(📏)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🥛)纽目标。 (🏤) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🍦)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(➡)服务等方面的表(🙎)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(⛲)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(📔)示范(🍎)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(⚡)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(💗)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(🚳)泰集团发挥优(🕔)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🍚)拓展双方互利合作，助力(🆕)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(📭)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(🍤)开拓中亚等区域市场，实现更大(🦎)发展。
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