剧情简介
对西北城市来说，机场的作(📵)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(⛓)，无论对区域还是全国而言，都具有经(🛩)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(🌿)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(👘)。对陕西、甘(🦒)肃、宁(👕)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🏇)亚国家(🚨)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(⏩)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🎶)肃认为兰(💑)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🐕)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(😄)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(🥖)，是甘肃民航发展史上规(⤴)模最大的工程。 (🍋) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🏝)最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🐁)于(🔲)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(💝)建后拥有4座航站楼，航站楼面(😭)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(🏙)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🌑)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🌇)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🔉)最繁忙的(🗑)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(🐗)超前也有面向(🤪)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(🍗)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(💠)等热(🐽)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(👲)，西安和乌鲁(☕)木齐还有建设国(😐)际航(🥐)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(👏)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🔫)复合型功能的国际航空(🗄)枢纽。 2024年，西安机场旅(🚏)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🍲)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🐌)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(⏯)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(🏷)、(🎇)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(💚)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(📔)分析，西安接(👴)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(📒)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(🥉)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(📐)体(💖)机飞国际线，往往(🈷)存在(👙)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(👯)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🚩)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(⤴)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(〰)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(🐮)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(🥊)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🖇)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(❕)累计运营定(🔘)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(😼)运航线(🌳)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(📔)场的国际(📯)航线虽然(📍)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(👝)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(🖊)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(🖱)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🗑)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(🧒)，共同助力打造(🚫)乌鲁木齐成(🎃)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(🍒)，乌鲁木(📩)齐也缺乏(♒)国际顶级(💷)航司入驻。国泰航空凭(🖲)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🤳)加坡航空、阿联酋航空、(✋)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(💱)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🏤)得好，其他国际顶级航司(🛏)，以及东亚、东南亚的航司都会(✨)考虑跟进。除了证明机(🌕)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🤕)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(🏹)党委书记马兴瑞表示，希望(🥈)国(😻)泰集团发挥优势，和新疆共(⌛)同(🚄)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(🗝)大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(🥨)，打造亚欧(🚱)黄金通道和向西开放桥头堡(♓)。用好(⭕)新疆区位(👆)优(🔏)势，积极开拓中亚等区(💋)域市场(🔨)，实现(🔎)更大发展。
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