剧情简介
对西北城市(👲)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🍩)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🙏)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(💾)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(😹)和文化科教中心，打造丝绸之(😃)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(🌼)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(🎀)点工程；甘肃(🥢)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(🥦)木齐(🍼)都(🎲)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🍷)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(🦐)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(🌴)阳机(🐯)场T5，与北京大兴机场、成(🤞)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🌵)规模最(🐚)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(😤)虹桥机场两座航(🎨)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(🎧)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(➰)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (⏫)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(🚲)现有压力。 (🔬)适度超(🤨)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(❔)途旅行取代了一部分出(🐬)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(🛷)目的地之一，新疆、青(🏥)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🎯)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(🕹)文《关于推进国际航空枢(💽)纽建设的指导意见》，画出国(🚱)际航空枢纽(🧥)的蓝图，提出“3+7+N”国际(😳)航空枢纽功能(👽)体系。 北京、上海、广州是3大全方位(🛎)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(📼)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(🦓)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🐉)场旅客(♏)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🖲)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(⏸)乌鲁木齐去(🚪)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(🏮)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(📇)成渝不同的(💾)是(🍵)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(👰)一步分析(🏋)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(🔲)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(🕠)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(😰)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(🚍)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(🍺)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(💭)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(🍪)拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🥘)规模在1000万人次；乌鲁木齐(🦄)人口超过400万人，民航吞(🏛)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🚚)了配备可全平躺商务舱座椅的(🔼)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(❣)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(😶)定期客(📅)货运输航线共240条。其(🍹)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(😁)国实现全部通航，通航中(🥁)亚航点数量为国内十大枢纽机(🙆)场(🔓)之首。 (🏴) 李(🎵)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(🐋)班量占比(🤝)较少，国际(🎴)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🏨)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(👷)鲁木(🏓)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(⛴)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(🎴)新疆的区位优势和影响力，共(🧥)同助(🚵)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(⏮)枢纽目标。 除了国(🚌)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🐩)的表现，建立起国际(🎎)品牌形象，常年与新(🎁)加坡航空、阿联酋航空、卡(🤗)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🙈)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(🕸)际(⛑)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🍳)顶级(🚅)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(🍨)顶(❣)级航司，以及东亚、东南亚的航司都(🛴)会考(💈)虑跟进(⏹)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(👈)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(🏆)提升吸引力和可持续性。着(📯)眼更大范围(🆓)、更宽领域拓展双方互(🧜)利合(😌)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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