《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🔞)析师约翰·墨菲当天在美国汽(🏕)车媒体协会有关活(🔩)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🍼)厉的措施削减开支，尤(🤑)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🐫)的主要(🚫)来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称(🗽)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(👗)国车企生产的电动汽车占全球电动(🏿)汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🕜)上，墨菲和其他分析师认为(🌄)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🌝)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🖲)，这种“忠诚度”可能会(👵)变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(💢)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(👅)盈利占通用汽车全部盈(🎽)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(💡)示只在中国地(🔸)区保(🍉)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示(🕕)，企(🚚)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🏈)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(📄)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🧝)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🚴)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🔶)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是(🍌)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🔃)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🗃)的成本优势，这有助于该公司在中国(🧔)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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