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[环球(🚎)时报综合报道]“一段时间以(🔅)来，比亚(🃏)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(⬇)力。”美国CNBC网站18日报(🎩)道称，美银证(🚋)券汽车产业分(🙂)析师约翰·墨菲(💇)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🚩)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🛄)厉的措施削减开(❓)支，尤其是在内燃机业务方(🤨)面，因为这是目前利润的主要来源(👚)。 世界经济论坛官网17日刊(💎)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(👙)量的一半以上。而在这一市场(🙃)上，墨菲和其他分(💀)析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🔋)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(⛩)变得更(🚗)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🧠)司在华市场(😕)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(😣)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🌒)国市场的销(🍔)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(👽)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(📺)执行官玛丽·博拉此(🍐)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🀄)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(💪)兰蒂斯宣布(🆚)与中(🐤)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🚙)作要做。”墨菲(🌿)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(⏺)同，与传统的底特(🍋)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(😦)成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🥎)发展，使其有“更大的发展空间(🥈)”。（汪品植）
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