剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🍍)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(😣)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(🛡)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🚼)程视为深度融入国家“一带一路”建(🦓)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(🔦)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🕠)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🗾)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(🤡)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(😕)程。 西安(⛱)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(🐕)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(📔)吞吐量超(😔)过1700万人次，可以说(📽)不堪重负。乌鲁木(🔁)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(😈)，需要承(🛢)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(👆)起降架次多，乌鲁木齐一直是(🙉)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🤟)机场的现有压力。 适(🍈)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(⛴)旅行取代了一部分(🚀)出国游的需求。西北是国内长途旅(🏯)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(📒)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🔽)。 北京、上海、广州是3大全方位(🎞)门户复合型(🏝)功能的(🤥)国际航空(🥙)枢纽，成都、深圳(😖)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(⬆)户复(🍞)合型功能(🍎)的国际航空枢纽。 (♎) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🔇)名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🐮)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(⤵)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🐏)常(📄)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(🌶)，西安接近中国的(👲)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(♋)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🈲)要性(👛)。此外，也是因为接(👻)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(🎞)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🕉)的(♑)位置，为向西开放提供了(🦏)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(📘)拉木图(🧢)，两座城市都(🏟)位于亚欧航路的中间点。利用空客(🏘)A321XLR这(🍑)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🔒)航空(♉)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🤪)1000万人次(🌲)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🦖)吞吐量不到阿(👛)拉木图的(💘)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🥕)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(🎨)鲁木齐(🙉)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🥐)机，在机载娱乐(🈂)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🎆)新疆产的红(🗑)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(🤷)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(🚽)中亚航点数量为国(🕴)内十大枢纽机场之(🔼)首。 李瀚(💺)明表示，乌鲁木齐机场的国际(🍞)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(🍤)不够，国际航线集(⛪)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🎳)木齐唯一一条向东直(🕚)飞的国际和地区航线(😅)。 新疆机(💀)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🔚)空开通乌鲁木齐至香港航(🏛)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🕤)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(🍢)的区位优势和影响力，共(🤮)同助(💇)力打造乌鲁木齐成为连(🔯)接亚欧区域门户复合(💊)型(📏)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(👔)航空凭借座舱、餐食、(🔠)服务等方(🏴)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(🍺)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(👮)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(😰)，以(🍛)及东亚、东南亚的航司(🥪)都会考虑跟进(✂)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🦑)开放活力的(🌱)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(💁)展双方互利(🥞)合作，助力(⤴)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(🍛)场，实现更大发展。
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