剧情简介
对西(📒)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(🤢)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(🌲)，无论对(🥓)区域还是全国而言，都具有经济(📲)与战略的双重意义。 2013年，早在(🌒)“一(🎩)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(🛍)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🤨)、西亚国家(🌎)的(🎷)通道、商贸物流枢(🧞)纽、(🍒)重要(🌔)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(😪)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(❔)期(🎳)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(😏)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🕕)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🎗)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(💮)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🧀)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(🔝)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🐙)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(🐼)跑道，因起降架次多，乌(⬆)鲁木齐一直是(🚂)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(💸)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(📮)长途旅行取代了一(📫)部分出国游的需求。西(💚)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(📞)乌(🔱)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(📅)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(🍿)指导意见》，画(🎼)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(🎣)能(📘)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🔣)的国际航空(🖱)枢纽。 (➰) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(♏)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🎌)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🥩)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(📰)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(🔕)同。” (🤾) 李瀚明进一步分析(🍹)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🤵)方都很便利。加上西(🚍)安产(➡)业发达，又是旅游胜地，这(🐺)些因素(🕖)让西安(📷)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(🍥)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(⛰)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🛶)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(💽)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🌞)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🌶)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(😐)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🧒)木图(🦓)的零头。” 李瀚明认为，换(🚞)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(💋)可全平躺商务(🔧)舱(🌒)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(👅)营定期客货运输航(🌱)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(🗞)多，但不强。比如(🧦)国际航班(🚫)量占比较少，国际航班密度不够(🎺)，国际航线集中在中亚、西亚(🍳)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(🍶)条(🌸)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🈶)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(🌨)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(📬)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(🙈)同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(🖼)复合型国际航空枢纽目标。 除(💐)了国际航线(😋)网络的(📶)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🈚)司入驻。国泰(📭)航空凭借座舱、餐食、(🛸)服务等方面的表现(🛺)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(📍)卡塔尔航空这(🐹)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🥀)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(🔊)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🏎)效应。国泰飞得好，其他国际(🚬)顶级航司，以及东亚、东南(👜)亚的航(🕷)司都会考虑跟(🎸)进。除了证明机场的保(💉)障(💓)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(🐲)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(🛡)力和可持续性。着眼更大范围、更(👇)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🐖)社(💜)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(🕤)优势，积极开拓中亚等区域(🙂)市场，实现更大发展。
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