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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🆒)汽(👩)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🚝)汽车产(🌊)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🎉)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🥍)斯）应“尽快”退出中国(🚦)市场。他同时警告说，美国三大(👎)车企需要采(💬)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(🛁)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(📕)一市场(🍨)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🛤)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🚭)车征收超过100%的关(🐢)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🕒)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(⚾)通(🧕)用汽车全部(🌪)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(📙)集团表示只(🍳)在(🌵)中国地区保留其旗下Jeep品牌的(💵)进口业务。 针对上(🎰)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(💠)社报道，通用汽车董事长兼首席执(🌞)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🎦)同。我(📪)们希望能够以正确(📳)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🏔)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🔆)全球战略(🌴)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🚵)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🎉)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(㊙)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🦑)比，特斯拉在(🙅)电动汽车(😦)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🗾)大的发展空间”。（汪品植）
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