剧情简介
对(🤲)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(💦)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(➕)和(🍣)文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🎵)向中亚、南亚、(😹)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(🐒)入国家“一(🔢)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(📩)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(💕)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(⛹)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(🛵)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🚟)航发展史上规模最大的工程(🤼)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(⚡)小的兰州中川机(📘)场T3，面积也相当于上海虹(😃)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(🍄)阳机场(🐖)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(❕)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🎼)吞(🚭)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(📊)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🥓)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(🎛)内最繁忙的单(🔵)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(🈯)压力。 适度超前也有(🦀)面向未来(🐱)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(🍏)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(✳)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(👰)齐还有(🤕)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(🕵)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(✋)航空枢纽功能体系。 北(🏺)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🎇)、西安、乌鲁木(📺)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(🕞)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🥝)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(👏)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(🎀)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(🎢)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(🏤)利。加上西安产(🥏)业发达，又是旅游胜地(🏊)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🏺)，也是(🚌)因为接近国内几何中(🚜)心，西安无论(🏅)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(📈)线枢纽用(🍤)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🐞)率不高的情(🏻)况。 (🍱)反(🍧)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🌜)位置，为向西开放提供了(🚷)便利。李瀚明(🕹)指出，与乌鲁木(🐎)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🤽)的中间点。利(🎉)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(🎁)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(📼)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(🐺)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(⌚)，换个角度(⛸)，差距就是(🐠)上(💘)升(♟)的空间。 (⏸) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🐵)线专门投放了配备可全平躺(🌃)商务舱座椅的A330-300宽(🚵)体(🛀)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🍡)定(🔋)期客货(🆎)运输(🍫)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(🕵)部通航，通(🥚)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🌹)。香港航线实际(📔)上是乌鲁木齐唯一一(👖)条向东直飞的国际和地区航线。 新(🏐)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(🏫)新疆及周边地(🕰)区旅客日益增长(🌆)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(👢)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🍖)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🥌)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (😾)“实际上就是‘打样’。”李瀚明(💟)认为，国泰(🧕)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(🥢)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🕸)疆共同运行好直航航(⛽)线，不断提升吸引力(🥏)和可持续性(🗼)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(🏟)快发展，打造亚(🦎)欧黄金通(🏼)道和向西开放桥头堡。用好(🚿)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(✋)市场，实(🗄)现更大发展。
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