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[环球时报综合报道]“一段时间(⛄)以来(👸)，比亚(⛪)迪、吉利等中国自主品牌的(🚌)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🔶)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🚳)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(💑)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🤺)电动汽车总产量的一半以上。而在这(🈶)一市场上，墨菲和其他(🈂)分析师认(🚃)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🆗)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🌉)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🍛)。 根据美(🤧)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(😗)占通用汽车(📹)全部盈利的比(😒)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🥠)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🛌)心，他们希望旗(🛵)下新能源车型能在中(♒)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🍜)官(🎆)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🙅)年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🍨)中(🏷)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(❗)向后者(🌔)投资15亿欧元。 “积极管(🛸)理你的核心业务，这真是一剂难吃(✊)的药(🕞)。我们有很(🔋)多艰苦(🐱)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(📱)车制造商需要重新(🐍)思考在(📮)中国的经营方式，但(🛌)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🚤)该公司在中国市场的发展(🕦)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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