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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(💸)、吉利等中国自主品牌的崛起(💒)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🧜)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🎁)有关(📟)活动中表示，美国(🧟)底特律三巨头（即通用汽车、福(🎁)特汽车和斯(🔌)特兰蒂斯）(👎)应“尽快”退出中国市场。他同(🍺)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🌐)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🛵)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(👺)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🔂)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🤟)国对中国电动汽车征收超过100%的关(🛀)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🆓)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🚫)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🔕)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(👇)蒂斯集团表示只在中(🔔)国地区保留其旗下(📸)Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🐋)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🔕)心，他们希望(♌)旗(🏏)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(😣)长兼首席执行官玛丽·(💛)博拉此前表示，“当(📣)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🚳)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🛫)投资15亿欧元。 “积极管理你的(🏑)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🐐)菲表示，虽然底特律汽(📔)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(😢)电(😒)动汽车领导者特斯(👱)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🛳)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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