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(🧤)[环球时报(🔫)综合报(🍝)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🔼)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(⭐)车和斯特兰蒂斯(🦗)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🏻)需要采取更严厉的措施(🏘)削(🛺)减开支，尤其是在内燃机业务方(🔀)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(✂)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(⌛)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(📠)分析师认为，美国车企(🐅)当下很难抵挡中国自主(🕢)品牌的实力。墨菲说(💡)，消费者现(🏀)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(😯)占通用(🖌)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(📃)特兰蒂斯集(🚢)团表示只在中国地区保留其旗(🌖)下Jeep品(🌈)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(♋)希望旗下新能源(😪)车型能在中国市场(👥)继续(😱)发力。据彭博社报道，通用汽车董(💲)事长兼首席执行官玛丽(👝)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🏿)管在中(💁)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🚥)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🎒)兰蒂斯宣布与(💝)中国零跑汽车成为全球(🤤)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(📯)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🤥)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🍑)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🤾)拉在电动汽车零(📸)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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