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[环球时(🅾)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(💈)自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🚗)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🕺)称，美银(🔗)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(❔)国底特律三巨(🐼)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🔹)出中国市场。他同(🍡)时(🐂)警告说，美国三大车企需要采取更严厉(⚫)的措施削减开支，尤其是在(💩)内燃机业务方面，因为这是目(📞)前利润的主要来源。 世界(🎂)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🕞)球电动汽车(💻)总(🍐)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(💱)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🎍)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🏜)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🐈)份额从2015年的15%左右(🏐)降至去年的8.6%，中国市场(📁)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(😹)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(👹)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🕟)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(📮)比不大，但(💧)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(😟)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🛬)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🌊)，虽然底特律汽车制造商需要重新思(😿)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🌾)拉的情况略有不同，与(💭)传统(💍)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🚮)拥有大约1.7万美元的成本优(🥏)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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