剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(🍥)不沿海，也没(🤾)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🐽)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(🚙)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🖥)、(🚀)西亚国家(⏳)的通(👩)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(✏)注脚；西安(🤸)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🦌)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (💹) 体量不及西安(💟)的兰州，也拿出(🆓)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(🎠)的工(🚫)程。 西安咸(👛)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(🙊)。三座机场中规模最(✍)小的兰州中川机场T3，面积也(🌤)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🤷)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(💧)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(🔞)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(👔)出国游的(🤡)需求。西北是国内长途旅(🐛)行的主要目的地之(🏗)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(👃)空枢纽的蓝(🙋)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(👬)。 北(🥑)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🔗)圳、重庆、昆明、西(🅿)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(💰)户复合型功能的国际航空枢纽。 (〽) 2024年，西安机场旅客吞(🐣)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(😕)乌鲁木齐机场旅(💅)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🆔)国第21位；(📥)乌鲁(🌉)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🏠)第74位。 (💋) (🎢)“有些地区出现了多个国际航空(🏟)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(🔖)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🤒)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🛢)枢纽生态位截然(😹)不同。” (🚧)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(💡)，这样的地理位置飞国内任(🌬)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(🐰)国内客流常年处于高(🔥)位，间(🖕)接影响了(😥)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(📋)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(⚪)存在客流不足、上座(♌)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🛏)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(💢)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🤺)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(➖)航伦敦。在国内，乌鲁(🏤)木齐是唯一一个用窄(🏳)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(📔)人口超过(🍶)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🎈)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(📢)空间。 国泰航空之前(🚍)已在(🎅)内地开通19个航点，但(💺)这次格外用心，为(🌋)乌鲁木齐航(🚴)线(🕜)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(😘)木齐机场累计运营定期客货运输航(🍩)线共240条。其中，国际(🚁)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(🏿)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🕠)然多，但不强。比如国(🔱)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🤰)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(😡)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(💆)力打造乌鲁木齐成(♏)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🔒)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🕴)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(➕)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(🚋)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🍄)“实际上就是‘打样’。”李瀚明(🌲)认为，国泰(📑)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(🔖)航司，以(🔟)及东亚、东南亚的(💤)航司都会考虑跟进(🏯)。除了证明机场的保障能力，也(🍗)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🔷)林绍波时，自治区党委(🌩)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🚛)直航航线，不断提升吸引力和可持续性(🆎)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(🐷)，助力(🌠)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🦀)新疆(🧀)区位优势，积(🎃)极开拓中亚等区域市场，实现(🗡)更大发(😃)展(🔑)。
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