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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(⬇)报道称，美银(🛁)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(👈)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🐤)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🍋)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🏖)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(✂)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🖕)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🥁)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(♏)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🤚)国电动汽车征收超过100%的(🌋)关税后，这种“忠诚度”可能(⛔)会变得更加强烈。 (👗) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🆓)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🏖)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(💜)，斯特兰蒂斯集团(🛷)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🚩)述情况，通用(🔐)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🍜)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🌯)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(😣)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🎰)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(✅)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🍭)的核心业务，这(☝)真是一(🥕)剂难吃的药。我们有很多艰苦的(😛)工作要(🔫)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🔒)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🚿)商相比(🏹)，特斯拉在电动汽车(😘)零部件方面拥有大(🏷)约1.7万美元的成本优势，这有助(❔)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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