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[环球时报综合报道]“一段时(💉)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🔍)银证(💨)券汽车(🎚)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🐮)三巨头（即通用汽车、福特汽(🛑)车和斯特兰蒂斯）应(⛸)“尽快”退出中国市场。他同时(🍔)警告说，美国三大车企需(🆒)要采取更严厉(📜)的措施削减(🕸)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🆖)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🎽)球电动汽车总(🤡)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🐐)当下很难抵(🛰)挡中(🤑)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🎌)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(📅)数(😝)据，通用汽车及其合资公司在华(🙇)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🌻)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🔯)蒂(🖤)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🆓)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🚳)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🔷)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🌊)到这个市场中。”尽管在中国市场(📞)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🎤)特兰(🐪)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(📸)做。”墨菲表示，虽(🍇)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🌃)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🍡)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🤩)方面拥有大约1.7万美元的(❕)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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