剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(🍪)为重要。西北不沿海，也没有(🔪)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🐋)还是全国而言，都具有经(🛌)济与战略的双重意义。 2013年，早(🐍)在“一带一路”倡议提出(🌈)时(🔫)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(⏸)、宁夏、青海的定位则(🙆)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(🔌)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(👈)视为深度融入(🔟)国家“一带一路(📴)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(💧)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(🚟)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(💗)手(🍕)笔。T3航(🗜)站楼面积40万平(🎛)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(⛹)场两座航(🔱)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🍉)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🈁)米，去(🐉)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(📃)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(📟)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🍻)的单跑道机场之一。扩(😄)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(🥞)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(🔉)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(💅)居高不(❣)下。西北遥远，高(🥋)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🛀)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(😺)州是3大全方位门户复合型功能的国际(😹)航空枢纽，成都、(🌱)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(😶)能的(🕝)国际航空枢纽(🏄)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(👕)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🌐)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🎅)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(😐)的(🌪)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(😬)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(🖕)游胜地，这(🦇)些因素让西安(🌷)国内客流常年(🔖)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(🥀)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(🎺)、上座率不高的(😭)情况。 反观乌(🥜)鲁木齐，偏居西北一(🕔)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🏓)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🗒)间点。利用空客A321XLR这样(🛀)的远(🛁)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(💪)一一个用窄体机能直飞欧(🕗)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🏈)航吞吐量规模在(🚘)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(📁)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🛅)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🌗)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🎲)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(🤗)亚航点数(🎤)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(🍗)西亚。香港航线实际上是(🕰)乌鲁木齐唯一(🚳)一条向东直飞(🕟)的国际和地区航线(🏆)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(😏)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周(💼)边地区旅客日益增长的出行需求，不(🧞)仅提升了(🍎)乌鲁木齐机场(🌧)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🆚)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国(🦒)际(🈯)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(⛪)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(🛎)过国泰开航，乌鲁木齐有望(😟)在国际市场引起(😬)更多关注。 “实际上就是(😕)‘打样(🌾)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(❕)齐机场具(⬆)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(📤)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(〽)进(🥐)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(😥)强烈信号。 在会见(🐆)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(👃)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🛡)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
2023周榜单