《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(💋)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(♒)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🔢)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🍇)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(📓)警告说，美国三大(🐙)车企需要采取更严厉的措施(⬜)削减开支，尤其是(🅾)在内燃机业务(🎑)方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(💴)大的电动汽车市场，中国车(🥂)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🖖)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(📛)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🕹)的“忠诚度”很强(🤺)，尤其是(🖇)在美国对中国电动汽车征收(🔰)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🏌)强烈(🐳)。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🎯)司(🤧)在华市场份额从2015年的15%左(🚾)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🛹)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🙌)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(💡)能在中国市场继续发力(📈)。据彭博社报(🌟)道，通(🐵)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🕺)正确的方式参与到这个市(⛳)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🍑)车(🕷)企。去年10月(👢)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🍴)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🦇)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(✂)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🔳)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🌯)的发展空间”。（汪品植）

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