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[环球时报综合(🍢)报道]“一段时间以(👧)来，比亚迪、(📍)吉(📱)利等中国自主品牌的崛起给不少外(✨)国汽车品(⛑)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🛸)，美国底特(👹)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(😘)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🔃)开支，尤其是在内燃机(🚡)业(🃏)务方面，因为这是目(🗒)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(💻)电动汽车市场，中国车(🤡)企生(✴)产的电动汽(👊)车占全球电动汽车总产量的一(🧝)半以上。而在(🍢)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(👏)现在对(❄)中国自主(🕟)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(💱)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🔒)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🍎)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🤥)希望旗下新能源车型能(🚏)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(👀)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(😸)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🍮)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(😣)国零跑(🕷)汽车成为全球战略伙伴(😦)，并向后者投资15亿欧元(🌑)。 “积极管(💰)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🗻)的底特律汽车制(🍴)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🏝)国市场的发(🛥)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🔨)
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