剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(📵)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(🏖)具有经济(🤽)与(🦃)战略的双重意义。 (🎩)2013年(🍨)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(🍁)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(🖋)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(♉)、甘肃、宁夏、(👑)青海的定位则为：面(🌭)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(🍌)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🍃)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🌛)和乌(💬)鲁木齐都表(🥂)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🕯)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🍬)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (💖)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🏗)中规模最(✂)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(⏭)西安咸阳机场为例(🐫)，扩建后拥有4座(💫)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(🌑)，乌鲁木齐一直(👩)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (😊)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(😞)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(👨)外，西安和乌鲁(🖖)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(🍀)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(🕉)枢(💢)纽的蓝(🔰)图(🚖)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(🏯)门户复合型功能的国(💫)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🕧)的国际(➗)航空枢纽。 2024年，西安机(🐻)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🦀)乌鲁木齐(🍾)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(⭐)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🚪)为4502.16亿元，排名全(📺)国第74位。 “有些地区出现了多个国际(🆒)航空(🏢)枢纽的格局。比如华(👆)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(📤)木齐。但与成渝不同的是(💳)，西北(🔋)地(🐉)域辽阔，西安与乌鲁木齐(🌨)距离(🤙)非常远，两个枢纽生态(👇)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🤴)接近中国的几何中心，这样的地(🌁)理位置飞国内任何地(🙃)方(🏡)都很便利。加上西安产业发(🚬)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(🔝)影响了打造国际枢纽的必要性(🔏)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(📮)个方向的(🏕)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🎵)宽体机飞国际线，往往存(🤤)在客流不足、上座率不高的情况。 反(👜)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(⚓)拉木图，两座城市都位(🌓)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🧞)窄体(🎛)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🛎)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🗡)拉木图的十(🔆)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🎶)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(💖)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(🕒)是乌鲁木齐(🕡)唯一一条向东直飞的国际和(🏌)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🀄)斌表示，国泰航空开通(🐺)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(🐖)齐(🍷)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🏅)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(🎾)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(🥟)表现，建立起国际品牌形象，常年与(🚀)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🐐)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(📵)上就是‘打样’。”李瀚明认为(🌙)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(🆎)为契机(😂)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(😸)裁林绍波时(🍱)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(🈷)提升吸引力和可持续性。着(❌)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(🔠)新疆经济社会加快发展，打造亚欧(💒)黄金通道和向西开放桥(🕘)头堡。用好新(🍺)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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