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[环球时(🍹)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🌅)车(😔)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🥘)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(〰)示，美国底特律三巨头（即(🍤)通用汽车、福特汽车和斯(🐮)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🙃)告说，美国三大车企需要采取更严(📎)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(💈)，因为这是目前(🙍)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🥪)抵挡中(🛅)国自主品牌的实力(🆗)。墨菲说，消费者现在对中(🌯)国自主品牌的(🍕)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🔰)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(✂)用汽车及其合资公司在华市场份(🌠)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🎫)只在中(🏘)国地区(🛁)保留其旗下Jeep品(🐣)牌的进口业务。 (💋)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🏭)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(♊)市场继(🍿)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(❣)它与5年前有很大不同。我们希望能够(🧐)以正确的方式(🈸)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🤗)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🤑)与中国零跑汽车成为全球战略(👠)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(📣)极管理(🛥)你的核心业务，这真是一剂难(🖊)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(😐)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(😗)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🏷)展空间”。（汪品植）
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