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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🍭)力。”美国CNBC网(🔤)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(📲)美国汽车媒体协会有关活动中表示(🙁)，美国底特律三巨(🛂)头（即通用汽车、福特汽车和(😜)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🤰)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🦍)源。 (😧) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🦏)汽车(😎)占全球电动汽车总产量的一半以(🆚)上。而在这一市场上，墨菲和(🚝)其他分析师认为，美国车企当下(🕹)很难(🏈)抵挡中国自主品牌的实(🍡)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(📰)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🛄)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🔅)华市场份额(🤯)从2015年的15%左右降(🗝)至(🌩)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🐓)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(🔸)，通用汽车高管表示，企(🚊)业对扭转中国市场的(🦕)销售局面仍有信(🌚)心，他(🦌)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🔴)董事长兼首席执行官玛丽·博(📊)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🥐)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(😕)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(⬇)与中(🚐)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🥟)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🙅)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(👁)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🚚)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🍲)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🛏)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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