剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(♌)开放门户，无论对区域还是全国而言(🙎)，都具有经济与战略(🧡)的双重(🔠)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(🏽)：丝绸之路经济带(🚅)上重要的(🗯)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(🎓)济带核(🥛)心区。对陕西、甘(🌅)肃、宁夏、(✂)青海的定位则为：面(⬇)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(💟)扩建工程视为深度(⏬)融入国家(👄)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(📵)、天山机场的改(🛵)扩建工程，能助(🧤)力西安、乌鲁木齐(🥌)打造“一带一路”核心枢纽。 (💕) 体量不及西安的兰州，也(📑)拿出大手(🥍)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(😋)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(🏳)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🕶)，航站楼面积高居国内(🌜)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(🚆)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(🏁)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🤳)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(♟)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (👠)兰州和乌鲁木齐之前都只有(🌶)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(💎)现(🕔)有压力。 适度超前(👘)也有面向未来的考量。李瀚(💞)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(🔶)的需(👩)求。西北是国内长途旅行(🕞)的主要(🔞)目的地之一，新疆、青甘(🚃)大环线等热度居高不下。西北遥远，高(📛)铁也不发达，更依赖民航运输(🔋)。此(⏬)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(💪)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(👖)的国际航空枢纽，成都、(🕜)深圳、重(🌱)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🔡)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(💊)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🐣)乌鲁木齐(👋)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (✳)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🦋)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(⤵)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(⚡)距离非(💒)常远，两个枢纽生态位截然不(😛)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(🏙)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(🤸)产业发达，又是旅游胜(😘)地，这些(🧒)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打(🆚)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(🛶)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(📝)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(🦔)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(🌠)木图，两座(🤞)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(🥓)远程窄体(🌐)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🍍)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(🛄)近200万人，民(🏗)航吞吐量规模(🌁)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🛵)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(👔)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(🗒)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(🚙)乌鲁木齐航(😇)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(🦁)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🧖)还出现了新疆产的红酒。 (🚉)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🔼)货运输航线共240条。其中，国际定(🏂)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(🏺)度不够，国际航线(💺)集中在中亚、西亚。香港航线实际上(🎴)是(💩)乌鲁木齐唯一一(🍚)条向东直飞的国际和地区航(🕦)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(Ⓜ)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🐓)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🈁)木齐(🐂)成为连接亚欧区域门户复合(💃)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(😼)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🌊)障顶级航司(😡)的(💅)能力，会产(👭)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(🥟)都会考虑跟进。除了证明机场的(🚡)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(🤴)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(😉)集团发挥优势，和新疆共同运行好直(⤵)航航线，不断提升吸引(💤)力和可持续性。着眼(🌶)更大范(😏)围、更宽领域拓展双方互(🥄)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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