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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🎭)中国自主品牌的崛(🐯)起给不少(🍖)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🏢)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🎊)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(😴)前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🧀)网17日刊文称，中国(🍭)已成为全球最大的(😢)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(👊)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🤢)分析师(🖱)认为，美国车企当下很(🥩)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(📲)美国对中国(🤶)电动汽车征收超过(🔑)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🌷)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🥄)市场(🦆)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🌀)降。2022年，斯特兰蒂(🔠)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🧠)能(🤡)在中国市场继续发力。据(❄)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🧓)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🚙)大不同。我们希(🤲)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🉑)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(⚫)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(♏)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🦕)美国电动汽车(🕊)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🐾)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🏖)其有“更大的发展空间(🔈)”。（汪品植）
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