《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环(🎓)球时报综合报道]“一(🍍)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🍆)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🕌)协会有关活动中表示(♑)，美国底特律三(💥)巨头（(🔌)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🎎)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(📺)是目前利润的主要来源。 　　(🛑)世界经济论坛官(❗)网(👃)17日(♑)刊文称，中国已成为全球最大(🤴)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🔨)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🙏)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🛑)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(💉)。 　　根据美(🔂)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🗯)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🥘)集团(🏴)表示只在中(💨)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🎥)场(🦅)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🔻)。去(😽)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🚥)成为全球战(🕯)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　(🚚)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🍯)菲表示，虽然底特律汽车制造商(😴)需要重新(🅾)思考在中(🍒)国的经营方式，但美国电(⏩)动汽车领导者特斯拉的情(🔮)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🙇)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🍙)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(📴)汪品植）

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