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[环球(🕐)时报综合报道]“一段(🕑)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(📚)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(✝)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🔍)这是目前利润的主要来源。 世界经济论(💙)坛(🦃)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🎖)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(💵)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(💲)超过100%的关税后，这种“忠诚(⚪)度”可能会变得更(🖼)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🙃)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🛹)盈利占通用(🐿)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(👕)区保留其旗下Jeep品(🤓)牌的进口业务。 (😫)针(🍖)对上述情况，通(🤮)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🚜)车型能在中(🤳)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🔖)够以正(🏞)确的方式参与(🏐)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🕸)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🎸)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🐶)工作要做。”墨菲表示(🔊)，虽(🕦)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(💤)，但美国电动(🌉)汽车领导者特斯拉的情况(🍱)略有不同，与(📈)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(😏)“更大的发展空间”。（汪品植）
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