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(🛠) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🐳)崛起给不少外国汽车品(📜)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🎃)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🔥)用(🖼)汽(🆑)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🙇)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(📇)的措施削减开支，尤其是在内燃机(🤝)业务方面，因为这是目(🎫)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🍲)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(😘)自(💜)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🌕)蒂斯集团(🐀)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🥌)中国市场的销售局面仍有信心，他们(👗)希望旗下新能源车型能在中国市场继(🍦)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🤫)很大不同。我们希(🔷)望能够以正确的方式参与到这个(🐨)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🐳)车成(🎪)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(⛹)，这真是一剂难(🎲)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🌃)要重新(❔)思考在中国的经营方(➕)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🐐)特律汽车(🎳)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(⏭)拥有(🏍)大约1.7万美元(🥗)的成本优势，这有助于该公司在中国市场(➖)的发展，使其有“更(🐨)大的发展空间”。（(🧓)汪品植）
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