剧情简介
对西(🕷)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(🎤)门户，无论对(⛰)区域还是全国而言(🌔)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(💰)新(🥅)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(👲)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(🏒)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(Ⓜ)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(🎍)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(🎫)地。 青海将(🕛)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(🛫)场三期工程(📟)是(🔛)积(🧤)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(🔯)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(🤫)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(🕢)肃民航发展史上(🚠)规模最大的工(❗)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(☔)站楼面积(🕒)相当。三座机场中规模最小(🏃)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🆓)安咸(🧥)阳机场去(🚭)年(🚰)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(✳)在全国第(😲)21位。 兰州(🍖)机场T1+T2面积(🈳)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(📪)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(💁)直是国内(📆)最繁忙(🎃)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(🕣)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(👎)高不下。西北遥远，高铁也不发(🔛)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(💦)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🔜)门户复合(😊)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🏊)场(♒)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(👭)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🎹)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🛎)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(😚)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(🏚)重庆、(😽)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(🚰)然不(🍅)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(💵)都很便利。加上西安产业发达，又(😭)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(🚦)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(🤓)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🚽)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🌯)城市都位于(🔫)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🥂)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🛎)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(⌛)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(🍡)量更(🚭)是(🚯)阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🦌)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🕍)航(📚)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(📲)线。2024年，乌鲁木齐(🔕)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(🥈)三国与中亚(😀)五国实现全部通航，通航中(🤨)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(⛴)。 李瀚明(🎢)表(🐞)示(🚔)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(💃)强。比如(🗺)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(😳)港航线实际上是(💯)乌鲁木齐唯一一条向东(🔷)直飞的国际和地区航线。 新疆机场(🌔)集(🥠)团总(🕺)经理吕辉斌表示，国(🍲)泰航空开通乌鲁木齐至香港航(💍)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🍈)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(🐲)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(💽)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(♉)枢纽目标。 除了国际(😂)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🌌)入驻。国泰(🎛)航空凭借座(🔣)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🕢)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🔆)场(⬅)引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🐺)木齐机场具(🙋)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🌛)，其他国际顶级航司，以及东(👶)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(🍅)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (📃) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(🤦)势(❣)，和新疆共同运行好直(🦓)航航(🖇)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(👉)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(📦)等区域市场，实现更大发展。
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