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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🏷)崛起给不少外国汽车(🔮)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(💖)在美(📣)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🥚)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🍍)大车企需要采取更严厉(👞)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🖍)面，因(🍃)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🕑)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🐌)产的(🛎)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🎥)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🔝)国电动汽(🥫)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🌼)理(📞)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🥡)右降至去年的8.6%，中国市场盈(🥒)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🌃)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(👍)业务。 针对上述情况，通用(🔊)汽车高管表示，企业(🐥)对扭转中国(😜)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(💎)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(❄)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(😆)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🔒)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(💻)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(😀)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🧕)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🔲)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🕓)助于该公司在中(㊙)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🏫)品植）
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