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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🏆)、(🌍)吉利(🏖)等中国自主品(🚡)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🐥)关活动中表示，美国底特(♎)律三巨头（即通用汽(🕵)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🍦)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🐴)厉的措施削减开支，尤其是在内(🥇)燃机业务方(🚬)面，因为这是目(🍺)前利润的主要来源(🏿)。 世界(✳)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🛷)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🔃)车企当下很难抵挡中(📫)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(📆)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(⛷)度”可能会变得更加强烈。 根(🛥)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🕧)公司在华市(🕠)场份额从2015年的15%左右降至去(🗒)年的8.6%，中国市场(〽)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🎿)旗下Jeep品牌的进口业(🚟)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🍶)，企业对扭转中(🕺)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🚄)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🚅)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🔃)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🌆)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(⛲)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(👼)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(📥)投资15亿欧元。 “积极管理你(🤙)的核心业务(👔)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(📸)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(👞)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(📘)
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