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[环球(⛩)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🚜)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🔉)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🙅)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(👺)已成为全(😈)球最大的电动汽车(🈺)市场，中国车企(🙏)生产(✏)的电动汽车占全球电动汽车总(🗯)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🚙)中国自主品牌的(🚁)“忠诚度”很强，尤其是在美(🔞)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(💻)8.6%，中国市场盈利占通用汽车(♉)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🍢)表示只在中(🙃)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🥙)面仍有信心，他(🍢)们希望旗下新能源(🍙)车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🛌)报道，通用(🦅)汽车董事长兼首席(🈚)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(📞)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🔐)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🚸)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(💗)示，虽(🥞)然底特律(🙋)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🔔)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🎽)同，与传统的(🛡)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(👅)部件(🏩)方面拥有大(👱)约1.7万美元(💅)的(💲)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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