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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🎣)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🤮)师约翰·墨菲当天在(⛰)美国汽车媒体协会有关活动(🏝)中表示，美国底特律三(💷)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(😢)兰蒂斯）应“尽快”退(🕘)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🏬)目前利润的主要来源。 世界经济论坛(🌖)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🅱)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🗣)一市场上，墨菲和其他分析师认为(🔊)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🚷)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🍂)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🈷)得(👬)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🐜)合资公司在华市场份(🔒)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(📌)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(💬)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🐵) 针对上述情况，通用汽车高(🛏)管表示，企业对扭转中国市(👕)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🈁)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(😚)拉此前表示，“当你观察中(🐦)国市场时(🧐)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(😨)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(⬛)特(🐹)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🥐)成为(🥕)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🏦)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🌖)。我们有很多艰(🍽)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🐜)制造商需要重新(🐛)思考在中国的经营方式，但美国电动(❇)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🕤)“更大的发展空间”。（汪品植）
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