剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(👍)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🤐)路和(🤹)机(👹)场打造枢纽，形成开放门(🕓)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(🐊)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(🚽)带(⏳)上重(🌺)要的交通(😬)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(🚲)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🛅)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(👥)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🏑) 青海(📰)将(👔)西宁机场三期扩(🐡)建工程视为深度(🥡)融入(🚡)国家“一(☔)带一路”建设的重点工程；甘(🤕)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(🐍)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(👐)机场、天山机场的改扩建工程，能(🦑)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(✍)。 体量不及西安(🚩)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🤐)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🚯)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(💞)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🌊)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(💽)和乌(🥣)鲁木齐之前都只(🤽)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🚅)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(🆒)。 适度超前也有面向未来(🐐)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(🐌)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🍚)航运输。此外，西安和乌(🐌)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(💳)。 (🍝)去年，民航局、国家(👡)发改委联(⬅)合发文《关于推进国际航空枢纽建设(♑)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🐥)。 北京、上海、广州是3大全方位门(🌰)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(🕦)、乌鲁木齐、哈尔(🈷)滨是7大区位门户复合型功能的国际(🌠)航空枢纽(🚵)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(😰)国第11位；乌鲁木齐机场旅客(🎗)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🦅)。西安去年GDP为13317.78亿元(♒)，排名全国第(💻)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🌡)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(📄)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(👫)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(🛸)的几何中心(🚈)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响(🥚)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(🐦)心(💒)，西安无论哪个方向的洲际航线(🌾)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🌑)机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🏻)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🗯)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🔝)亚欧航(🥫)路(👛)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🐖)功开航(🎀)伦敦。在(😉)国内(🏨)，乌鲁木齐是唯一一个用(⬅)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(😜)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(〰)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(🛐)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(😑)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🌃)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🍏)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🎑)高加索地(🥙)区三国与(🕧)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(🚔)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(♐)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🥙)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(🐰)行需(😇)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(📀)步增强新疆的区位优(👏)势(👵)和影响力(🕌)，共同助力打造乌(🎭)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(📅)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🏬)障顶级航司的能力，会产(🛣)生示范效应。国泰飞得好，其(🌪)他国际顶级航(🎵)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(🐹)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(🗳)。 在会见国(🎤)泰集团行政总裁林(📗)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(🕺)挥(📟)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(🚪)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(🥑)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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