剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🍄)，形成开放门户，无论对区域还是全国(💋)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(🔩)教中心(🅰)，打造丝绸之路经济带核心(🕍)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(⛔)的(😍)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(🎀)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(📳)将西(👍)宁机(🚨)场三期(🧤)扩建工程视为深度融入国家“一带一(👉)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(😨)建“一带(🤝)一路”的有力注脚；西安和乌(🖌)鲁木齐都表示(🐈)，咸阳机场、天山机(👫)场的改扩建工(💢)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🤤)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🤵)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(🔕)府机场航站楼面积(🧠)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🕺)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(😥)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🎣)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(⚫)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🌡)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(🥗)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🥄)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🚣)，西安和(🎞)乌鲁木齐还有建设国(🖤)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🥖)纽功能体系。 北京、上海、(🤝)广州是3大全方位门户复合型功(😲)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🏭)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🖕) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(📑)全国第74位。 (🖥) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(🤸)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(📀)不同的是，西北地域辽阔，西安(🚢)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(🛫)同。” 李瀚(🎨)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(✖)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🏗)因为接近国内几何中心(💔)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(🙌)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(📵)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(🐔)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(🤧)坦阿拉木(⛅)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(🚏)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🛍)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(🥟)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(💧)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(😨)拉木图的(🔥)十分之一，国际货(😳)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(💱)度，差距就是上升(😁)的空间。 (👎) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(🙇)产的红酒。 乌鲁木(🐞)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🗨)木齐机场累计(💧)运(🔲)营定期客货运输(❎)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(👛)亚五国实现全部(⛹)通航，通航中亚航点数量为国内(💉)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(🌁)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(🖋)示(🌱)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(🍉)网络又一次升级，满足了新疆及(🛩)周边地区旅客日(😼)益(🤟)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(😛)齐机场的国(🍴)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(🥘)影响力，共同助力打造乌(☕)鲁木(🙃)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国(☔)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(📊)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(🍎)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🈹)塔(🌤)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(🏑)样’。”李瀚明认为，国泰(🛌)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(🦐)党委书(😢)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🤖)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(⛪)域拓展双方互利合作，助(🍝)力新疆经(🤦)济社会加(🤬)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(😾)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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