剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(🥣)北不(🥓)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(👘)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(🚺)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(🦆)：丝绸之路经济带上(📒)重要的交通枢纽(🐀)、商贸物(📻)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(😰)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(🏻)业和(🎣)人文交流基地。 青海将西(🎾)宁机场(🦈)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(🐖)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(🤭)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🐫)阳机场、天山机场(🥣)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(🕚)打造(🐵)“一带一(📥)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(😝)平方米，综合交(🐾)通中心27万平(🛵)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(🕙)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(🕓)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(💰)量超过(➿)1700万人次，可以说(🏣)不堪重负。乌鲁木齐机场(🚨)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🎇)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🤺)有一条跑(🍬)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(🍾)以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(🐕)目的地(🔱)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(😦)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(⛏)航局、国家发改(🚿)委联合发文《关于推进国际航空枢(🐆)纽建设的指导意见》，画出国际航空(🔞)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(🧣)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🔄)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(♎)7大区位门户复合型(🛑)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🕣)，排名全国第(🔼)11位；乌鲁木齐机(🦃)场旅客吞吐量2776.57万人次(🏻)，排名全国第(🛣)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🌵)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(🕜)格局。比如华南的广州、深(💒)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(🎪)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🐀)，两个枢纽生态位截(🚿)然不同。” (😢) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(🏎)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(🔱)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(💇)个方向的洲际航线，都得使(💙)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(🍸)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🚔)提(🚰)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🏠)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🌋)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🕤)唯一一个(🐉)用窄体机能直飞欧洲的航空枢(🥀)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(🤐)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🥢)次。“新疆人(🐗)均乘机次数更多，但乌鲁(🚉)木齐国际旅客吞吐量不(🕤)到(🕦)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(😎)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(🧓)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🛅)统加入(💶)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(📣)地区航线(👌)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(🎁)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(😍)国际航线虽然多，但(😗)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(⛸)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🎱)际和地区航线。 新疆机场集团总(🍗)经理吕辉斌表示(🗂)，国泰航空开通乌鲁木(🔜)齐至香港航线，标(🌐)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🗻)升级(🐙)，满足(🤷)了新疆及周边地区旅客日益(🎀)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(㊗)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(💘)打造乌鲁木齐成为连(🤗)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(🤵)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(🔬)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(🚁)证(📓)明(🕷)了乌鲁木齐机场(😉)具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🎱)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🎎)波时，自治区党委书记马兴瑞表(🏙)示，希(🎿)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(📶)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(😯)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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