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[环球时报综合报道]“一段时间以(🥟)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🕛)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🚨)汽车产业分析师约翰·(🕙)墨菲(🦓)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🚣)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🥅)面，因为(🦀)这是目前利润的主要来源(🦍)。 世界经济论坛官网17日刊(🥃)文称，中国已成为(🈵)全球最大的电动汽车(🐿)市场(🛴)，中国车企生(🔶)产(🎊)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🧗)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🚞)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(💩)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🥁)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🧒)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(❗)的8.6%，中(🍢)国市(📇)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🔼)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🦏)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(😤)在中国市场继续发力。据彭(💤)博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🍋)行官玛(🍹)丽·博拉此前表(💠)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🥙)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🤒)蒂斯(🥔)宣布与中国零(📔)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🕴)业务(🏨)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🎤)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(👶)斯拉的情况略(😵)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🤬)间”。（汪品植）
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