剧情简介
(🥢)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(🗿)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(🕺)放门户，无论对区域(👌)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(🔴)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(🤙)造丝绸之路经济(🔼)带核心区。对陕西、甘肃、宁(👄)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(♓)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(🏠)场三期扩建工程视为深度(🚝)融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🗺)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🚡)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🈂)一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🍡)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🐰)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(🚋)的工(💶)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(📯)都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🕍)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(💪)场为例，扩建后(🖖)拥有4座航(⛺)站楼，航站楼面积高居(😅)国内前5。但西(📨)安咸阳机(⏮)场去年旅客吞吐量(🌅)排在全国第11位，西(🌟)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(⏯)积8.9万平方米，去年吞吐量(🌘)超过1700万人次，可以说不堪(🍐)重负。乌鲁木齐(🛹)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🔲) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🏧)，因起降架次多，乌(⛸)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(🐊)一。扩(🛩)建后可以极大缓解这几(🚜)座(🗂)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🍠)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(🍾)分出国游的需求。西北是国内(🧝)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(🈂)依赖民航运输。此外，西安(🛐)和乌鲁木齐还有建设国(💢)际航空(🏑)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(😊)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(🌲)的国际航空枢纽，成都、(🔞)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🤔)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🍏)，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🤧)年GDP仅为4502.16亿元(🌱)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🍼)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(🈴)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(⬆)内客流常年处于高位，间接影响了打造(🍝)国际枢纽的必要性。此外，也是(🤡)因为接近国内几何中心，西安无(♈)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🛍) 反观乌鲁木齐，偏居西北(🍅)一隅(😓)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(🔋)乌鲁木齐类似的(🚼)其实(🏢)是哈萨克斯坦阿(🔈)拉木图，两座城(🦒)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🐗)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🅿)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(🧦)，民航吞吐量规模在1000万人(🐙)次；乌鲁木齐人口超过400万(💛)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🌩)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(🐨)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(😹)航线专门投放了配备可(🦆)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🙌)》，商务舱酒单上还出现(🥔)了新疆产的红酒(🆖)。 乌鲁木齐(👠)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🥅)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(🥫)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(💒)点数量为国内十大枢纽机场(🍰)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🌮)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(💂)度不够，国际(🙉)航线集(😼)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🎎)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🛂)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(🌁)疆及(⛔)周边地区旅客日益增长的出(🤛)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(⛹)同助力打造乌鲁木齐成为连(🙀)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(👓)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🆗)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(🍱)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(👲)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(🀄)证明了乌鲁木齐机场具(🌊)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(🥠)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🐚)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(⏮)，自治(🍙)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(🖐)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(😵)疆经济社会加快发(🎴)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(🦅)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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