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[环球时报综(🏍)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(😣)少外(🍔)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🕍)银证券汽车产业分析(🚔)师约翰·(🏀)墨菲(🌖)当天在美国(🦊)汽车媒体协会有关(⏹)活动中表示(🥂)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🌧)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🤛)措施削减(🥖)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(😰)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(💡)下很难抵(🏸)挡中国自主品牌的实力。墨(🙀)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(😼)超过100%的关税后，这种“忠(🏆)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🚘)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🥋)所(〰)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🍐)区保留(🧡)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(✏)希望旗(💡)下新能源车型能在中国(⛄)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🤑)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🎍)车企。去年(🛶)10月(🐱)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(✍)真是一剂难吃(🐙)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🍿)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🌈)略有不同，与传(🚛)统的底特律汽车(🦉)制造商相比，特斯拉在电动(🍙)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(💨)植）
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