剧情简介
(📳) 对西(🥁)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(🙊)是全国而言，都具有经济与战(🦋)略(🐪)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(🏉)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(⏩)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🌖)、商贸(📔)物流枢纽、重要产业和人(💿)文交流基地。 青(💡)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(🔐)中川国际机场三期工程是(🕣)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(🎮)带(🔕)一(🆑)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(😃)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(🕯)上规模(📼)最大的(💞)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🌔)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🚒)于上海虹(🛑)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🌭)居(🈵)国内前(🐙)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🐇)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🛠)积18.48万平(💜)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(📫)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(🛥)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(🏜)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(🕢)国内长途旅行的主(🐭)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(🚪)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🌪)去年，民航局、国家发改委联(🔰)合发文《关(🐐)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🉐)国际航空(🕖)枢纽的蓝图(🙌)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(🔭)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🛺)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🚌)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(📆)国第74位。 “有些地区出现了(🔲)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(📹)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🔓)瀚明(🕋)进一步(👭)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(✅)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(🤥)外，也是因为(👛)接近国内几何中心，西安(🛷)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(🚻)座(🛺)率不高的情况。 反观(🐎)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(🖍)出，与(🤡)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(🗞)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(📱)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🦀)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🚉)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(🕰)鲁木齐人口超(🤤)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(⏲)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(🗿)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(🌆)上升的空间。 国泰(💆)航空之前已在内地开通19个(📰)航点，但这次格外用心，为(🏇)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(💄)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(🎟)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(👑)区三国与中亚五国实现全部通航，通(🚝)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(📸)木齐机场的国际航线虽然(🧝)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(🤵)航线集中在中亚、西(🔀)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(😭)场集团总经理吕(🕊)辉(😸)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(🔬)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🍽)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🤳)际航(🍶)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(😹)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(🔨)泰开航(🎮)，乌鲁(🏠)木齐有望在国际市场(🚅)引起更多关注。 “实际上就(🔛)是‘打样(🦋)’(📪)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(👐)级航司的能(📪)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(📘)级航司，以及东(⤴)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(🏠)此为契机，对外释放开放活(👭)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(🌙)，自治区党委书记马兴瑞表(🍈)示，希望(🍃)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(💴)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(🚊)新疆经济社会(🦍)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(🧀)更(📹)大发展。
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