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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🌑)牌(🍎)带来压力。”美国CNBC网站(🔖)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🥘)动(🚠)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(♍)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(💺)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🎶)已成(🎟)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🍙)产(📓)的电动汽车(🍛)占全球电动汽车总产量的(🗝)一半以上。而(🏾)在这一(🌴)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(⏫)当下很(😾)难抵挡中国自主品(🐘)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🚲)牌(🏜)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🐩)100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🌤)会变得更(😝)加强烈。 (🧕) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🥇)的比(📤)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🔲)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🍙)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(♎)5年前有很大不同。我们希望能够以(🎓)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🌿)好中国市场，并“入股”中国车企(👸)。去(🧢)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(👱)15亿欧元。 “积极管理你的核心(📪)业务，这真(📒)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(📥)的经营方式，但(👶)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🤭)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🎽)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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