剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(♿)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🎺)战略的双重意义。 (👉) (🧗)2013年，早在“一带一路”倡议(🗑)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(♊)，打造丝绸之路经济带核心(👛)区。对陕西、甘肃、宁夏(📅)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(㊗)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(🎫)基地。 青海将西宁机场三期扩建工(👴)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🥙)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🥪)阳机场(🦄)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(🐖)州(👫)，也拿出大手笔。T3航(🐘)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(✴)机场T5，与北京大兴机场、成都天(🐷)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(👹)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🕴)，西安去年GDP仅排在全国第21位(🏧)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(💫)不堪重负(🐍)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (👧) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🎯)建后可以极(🦎)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(🛫)示，最近几年，国内长途旅行取代(🌌)了一(⌚)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🚮)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🈳)有建设国际航空(🏴)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🏞)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(🤥)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(➡)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(👈)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🚲)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🚈)量2776.57万(❔)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🐔)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(🐙)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(🎩)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🎁)几何(🍁)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(🍭)，又是旅游胜(㊗)地(🚊)，这些(💹)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🥄)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(🏻)为接近国内几何中心(🏿)，西安无论哪个方(🐛)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(♉)远程窄(🧚)体机，阿拉木图成(🍤)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🍽)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(🍩)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(😻)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🍾)国泰航空之前已在内地开通19个航点(🔽)，但这次格(😖)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(😆)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🥚)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(📘)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🚀)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(🐣)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(🏣)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(🏓)机场(⚾)之首。 李瀚明表示，乌鲁木(💉)齐机场(🤞)的国际(🧓)航线虽然多，但不强。比(🥛)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(🐶)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(🐫)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(💸)线网络又一次升(📒)级，满足(🛂)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(👣)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(🚆)影响力，共同助力打造乌鲁木(👮)齐成为连接亚欧(📞)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(🛶)航线网络(🌃)的短板，乌鲁木(💪)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🏂)服(🐜)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🍢)航空这样的(🥌)顶级航司保持同(🎇)一水准。通(📆)过国泰开航，乌鲁木(🍏)齐有望在国际市场引起更(🚀)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(😰)场具备保障(👊)顶级航司的(👛)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(🕎)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🍢)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(🚖)强烈信号。 在会见(⏯)国(🚯)泰集团行政总裁林绍波时，自治区(📋)党(🍿)委书记马兴(🖥)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(💦)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🖼)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🚅)展。
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