剧情简介
对西北城(🆒)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(⛄)是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(✊)为：(🥅)面向中亚、南亚、西亚国家(😩)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(🚢)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🥋)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(➕)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(🎩)积极参与共建“一带一路”的(🔷)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🏇)机场、天山机场的改(🍆)扩建(👙)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(🥠)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🤭)通中心27万平(📞)方米，是甘肃民航(🚞)发展史上规模(👑)最大的工程(🥒)。 西安咸阳机场T5，与北京大(🐁)兴机场、(🔉)成都天府(🤲)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(🅱)和。 (🅿)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(😿)场去年旅客吞吐(🕛)量排在(🔫)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(❄)吞吐量超过(🏕)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🧐)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🚓)条跑(🔺)道，因起降架次多，乌鲁木(🕐)齐一直是国内最(👗)繁忙的单跑道(😝)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🎯)鲁(📉)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国(⛽)际航(🎶)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(🏹)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(⏪)门户复合型功能的(🍷)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(👃)全国第11位(🤑)；乌(👥)鲁(〽)木齐机场旅客吞吐(🖨)量2776.57万人次，排名全国第18位。西(😽)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(🐹)都、重庆、昆明(🔅)，西北的西安(😬)、乌鲁木齐。但与成渝不同的(💾)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🐙)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(🕡)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(🌄)是因为接近国内几何中心，西(🥂)安无论哪个方向的洲际航线，都得使(👇)用宽体机。二线枢纽用宽体机(🥘)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🤔)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🥟)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🐧)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🔑)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🔂)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🙈)国际旅客吞吐量不到阿拉(🛹)木(⛸)图的十分之(🌀)一，国际货邮(🌖)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(❎)，换个角度，差距就是上升的空间。 (📸)国泰(🗽)航空之前已在内地(🍑)开通19个航点，但(🚓)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(😟)商务(🔶)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(👫)产的(📴)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🎗)木齐机场累计运营定(👞)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🦉)明表示(🍍)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(🍇)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🔁)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(🧛)至香港航线，标志着乌鲁木齐(💩)天(🔈)山国(🚹)际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(💌)新疆的区位优(📜)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🦉)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(❣)水准。通过国泰开航(🍝)，乌(🚒)鲁木齐(🍼)有望在国际市场引(📨)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🎞)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🚨)的保障能力(🅿)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强(📋)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(🕋)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(⏬)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(👄)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(😉)，积极开拓中亚等区(😸)域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
2023周榜单