剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(🎩)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (👛) 2013年，早在“一带一路(💋)”倡议提出时，对新疆的定位是(🌱)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(🎫)物流和文化科教中心(🚾)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(📉)、青海的定位则为：面向中亚、(🚈)南亚(👁)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(⏲)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(🏧)力注脚(😷)；西(😖)安和乌鲁木齐都表示(🎆)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(🚢)安(🙌)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🦇)西安的兰州，也拿出大手(💢)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🐭)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(🚏)相当。三座机场中规(🖐)模最小的兰州中(🚰)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🔦)以西安咸阳机场为(🍶)例，扩(🍖)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(🕹)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(😊)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(🏞)架次多，乌(📓)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(⭐)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(🔻)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(⬅)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(⏳)设国际航空枢纽的需要(✈)。 去年(🏖)，民航局、国家发改(🥎)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🤧)。 北京、上海、广州是(😖)3大全方位门户复合型功能的国际航空(❌)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🛠)安(🔰)、乌鲁木(🐽)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🚼)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🔝)全国第21位；乌鲁(🎰)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🛸)“有(🦐)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(🚰)、深圳，西南的成都、(🙉)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(📪)域辽阔，西安(🦑)与(🦀)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🏙)瀚(🦐)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🧠)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(🍶)些因素让(🐈)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(⏸)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🔩)流不足、上座率(🏨)不高的(🎸)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(👛)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(🥂)鲁木齐类似的(🍚)其实是哈萨克斯坦阿(🌵)拉木图，两座城(🎄)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(🚩)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🐰)均(🍾)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🌂)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(🏖)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(😿)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🦔)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(🛷)，但不强。比如国际(🚓)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(🧞)亚。香港航线实际上是乌鲁木(🏬)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🍛) 新疆机场集团总(🚐)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(⬅)航(🍴)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(🏹)线网络又一次升级，满足了(🥒)新疆及周边(📷)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(👏)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(⛩)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🎨)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(🚦)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(🎼)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🛤)塔尔航空(⛲)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(⬛)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🖨)司，以及东亚、东(🏼)南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🛋)明机场的保障能力，也是新疆以(🍣)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (👉) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(⏫)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🎉)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(🗜)会加快发展(🎋)，打造亚欧黄金(🛤)通道和向西(📖)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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