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[环球时报综(💛)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🏁)品牌的崛(😊)起给不少外国汽车品(📩)牌带来压(🗒)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(💾)·墨菲当天(🥝)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(😱)同时警告说，美国三大车企需要采取(📡)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🌤)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🌠)主品(✍)牌的“忠(📃)诚度”很强，尤其是在美国对中(🦐)国电动汽车征收超过100%的关税(📁)后，这种“忠诚度”可能会变得(💍)更(😉)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🤦)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(👾)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(💯)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🏳)中国地区保(🎬)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (⏩) 针对上述情况，通用(🔛)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(👽)新能源车型能在中国市场继续(🎧)发力。据彭博社报道，通用汽车董(📶)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(💧)你(🐶)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🌭)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🔲)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🗺)极管理你的核心业务(⏲)，这真是一剂(📴)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(👹)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🏽)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🔁)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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