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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🌈)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🔜)道称，美(🔪)银证券汽车产业分析师约翰·墨(✨)菲当天在美国汽车媒体协会有(👌)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🛄)福特汽车(💖)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🏦)国市场。他同时警告说，美国(⏱)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🔑)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🚶)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🥓)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🧢)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🥕)和其他分析师认为，美(😎)国车企当下很难抵挡中(🥖)国自主品牌的(🆑)实力。墨菲说，消费者现在对(🗒)中国自主(🈲)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🕝)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🚀)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🕐)部(🍃)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(🚟)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🐵)表示，企业对扭(🤬)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🖕)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🤥)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(💧)中。”尽管(💤)在中国市场份额占比不大，但斯特兰(💲)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(📿)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🖇)务(🛏)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🔚)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(👅)的底特律汽车制造(🏌)商相比，特斯拉在电动汽车(📪)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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