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[环球时报综合报道]“一段时间(😬)以来，比亚迪、吉利等中国(🚎)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🐼)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🌚)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🤫)兰蒂斯(📞)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🥥)是目前利润的主要来源。 世(😪)界经济论坛官(🕑)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🕋)球电(🥛)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(📊)分析师认为，美国车(😺)企当下很难抵挡中国自(🛢)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🧦)汽车征收超过100%的关税(👉)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🚙)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(📼)全部盈利的比(📡)例(🌪)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🦍)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(⚪)事长兼首席(📪)执行官玛(😈)丽(📣)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🐁)，会发现它与5年前有很大不(🎵)同。我(🕡)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(💹)，但斯特(🏟)兰蒂斯也看好(🐷)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🍝)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🔖)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🖇)领导者特斯(🐾)拉的情况略有不同，与(🐵)传统的(😉)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🏬)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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