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[环球(📠)时报综合报道]“一段(🍮)时间以来，比(🏘)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(💑)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🏑)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🏾)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(👷)经济论坛官网17日(🥗)刊文称，中国已成为全球(🆓)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(📽)球电动汽车(⬇)总产量的一半(🎣)以上。而在这一(❄)市场上，墨菲和其他分析师认为，美(😔)国(🛵)车企当下很难抵挡中国(🧦)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🥤)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🌹)税(🏭)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🗃)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🕡)示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🛋)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🗝)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🐃)能源车型能在(🧕)中国市场继续发(🎆)力。据彭博社报道，通用汽车(🕡)董事长兼首席执(🏿)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(⚓)15亿欧元。 “积(🤠)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(💠)律汽车制(🧕)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(💭)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🗄)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🔅)公司在中国市(🆘)场的发展，使其有“更大的(🗳)发展空间”。（汪(💄)品植）(🥄)
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