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剧情简介
对西北城市(📤)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(⛏)门户，无论对区域还是全国而言，都具有(🔔)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(🏺)带一路”倡议提出时，对新(🌔)疆的定位(🐘)是：(💓)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(🐝)物流和文化科(🚘)教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(💍)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (😀) 青海将西宁机场三期扩建工程视(🏰)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(😣)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(⚫)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(💯)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(🖕)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🍳)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(🔼)T3，面积也相当于上海虹桥机场两(👈)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(🍸)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(🔜)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🐮)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(📷)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(🔪)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(🗯)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(🦒)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🔺)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🕺)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🌊)出国际航空枢纽(🕞)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(🗑)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🌚)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(🛩)际航(🈯)空(🕗)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🈺)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🔅)13317.78亿元，排(🔋)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🐲)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(❕)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🏑)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(🐵)。加上西安产业发达，又是(🤷)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(🏊)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(🌲)航线，都得使用宽(✈)体机。二线枢纽(🚄)用(💶)宽体(🎗)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (😌) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🛺)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🥀)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🧖)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(🉐)。 阿拉(📼)木图人口近200万(🛩)人，民航(🍒)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🕺)吐量规模(🤾)在2700万人(🕸)次。“新疆人均乘机次数(📷)更多(🐄)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(💢)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🎛)。” 李瀚明认为，换(🦖)个角度(🏚)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(🙄)，为乌鲁木(🥓)齐航线专门投(🛹)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🍗)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(🚶)疆产的红酒(😤)。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🥩)航线。2024年，乌鲁木齐机(🚖)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🕰)数量为(Ⓜ)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🛀)航线虽然(🔁)多，但(😺)不强(👧)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(🌽)实际上是乌鲁(🥄)木齐唯一一条向东直(👰)飞的国际和地区航线。 新疆机场集(🚏)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(🐶)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(🦏)的区位优势和影响力，共同助力打造乌(📤)鲁木齐成(😒)为连接亚欧区域门户复合型国际(📌)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(🍮)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🕸)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(⌛)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(❗)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🔩)更多关(🍦)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🌓)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(♌)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🔗)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(🥢)放开放活力(🛅)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(😚)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(😑)放(⏫)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(💳)亚等区域市场，实现更大发展。
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