剧情简介
(💯)对西北城市来说(🐔)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(👝)有内河航运。依托铁(👣)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(👯)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🏘)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(🚥)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(❌)则为：面向中亚、南亚(🚡)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(🕰)人文交流基地。 青海(🐊)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(🐒)重点工程；甘肃认为兰(✖)州中川(🤸)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(🧜)路”的有力注脚；(💈)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🌤)的改扩建工程，能助力(📈)西安、乌鲁木齐打造(🥩)“一带一路”核心(🤯)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(🚑)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(🛠)站楼面积相当。三座机场中规模最小的(🥄)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🚹)吞吐量超过1700万人次，可以(🧞)说不堪重负。乌鲁(🐪)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(😾)2700万人次的(😔)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🖖)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(🛎)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(📼)压力。 适度超前也有面向未来的考量(🕦)。李瀚明表示，最近几年，国内(🛬)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(⚡)下。西(🕌)北遥(👙)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(💝)推进国际航空(🐷)枢纽建设的指(😈)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(👱)京、上(🛤)海(😎)、广州是(🍇)3大全方位门户复合(👰)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(🤥)能的国际航空枢纽。 (📎)2024年(🚍)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(🗯)旅客吞吐量2776.57万人(⚪)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(🎇)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(☔)南的成都、重庆、(🌷)昆明，西北的西安(🧘)、乌鲁木齐。但与(🛵)成渝不同的是，西(🙂)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🏃) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(♈)地理位置(🌓)飞国内任(✈)何地方都很便利。加上西安产业(🏖)发达，又是旅游胜(🦎)地，这(🆓)些因素让西安国内客流常年处(🚙)于高位，间(🤤)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(🌵)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(🚖)不高的情(💫)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🎒)隅的位置，为向西开放提供了(🥃)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🍚)类似的(💂)其实是哈萨克斯坦阿拉(🤤)木图，两座城市都(🕷)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(😧)伦敦(⛴)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(✉)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(📦)规模在2700万人次(🆎)。“新疆人均(👕)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(🎂)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🕖)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(🦈)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(🎠)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(😯)计运营定期(♿)客货运输航线共240条。其中，国(🤦)际(🥕)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(🏗)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(🗺)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(🐈)航线。 新疆机场集团总经理吕(🚽)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🧙)了新疆及周边地区旅客(🤢)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(🐆)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(⏮)门户复合型(💆)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🚨)空凭借座舱(🈺)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(😩)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(📐)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(📸)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(😨)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(🐛)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(💒)经济社会加快发(🚵)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🖨)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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